|
Tore Collett Moen, 04.03.09
|
Jernbanemuseet gir faglig og økonomisk støtte til restaureringsprosjekter. Setesdalsbanen har år om annet fått støtte til både lokomotiver og vogner.
For inneværende år har vi søkt om støtte til to prosjekter:
1. En mulighetsstudie for å produsere / reparere klinket dampkjele i Norge.
2. Reparasjon/revisjon av Schweizerapparatene i vogn Co33-333.
Søknad nr. 1 ble avslått, mens vi fikk kr. 80.000,- til revisjon av Schweizerapparatene. Arbeidet er allerede igangsatt.
Bildet viser ett av apparatene som snart er ferdig restaurert.
|
 |
| |
|
Thorunn Lunde, 24.02.09
|
Ny strikkekafé i restauranten til Grovane stasjon, torsdag 26.02 kl 18:00.
Denne gangen kommer Line Mastad på besøk. Hun vil snakke om bruken av strikking som kunstnerisk uttrykk, og særlig knytte det opp mot verk hun har jobbet med de siste to årene.
Velkommen!
Arr: Vest-Agder-museet Setesdalsbanen og Setesdalsbanens Venner
Link: Mer informasjon om arrangementet finner du her:
|
| |
|
Lillian Lunden, 19.02.09
|
Det lyses nå ut ledige sommervikarstillinger ved Vest-Agder-museet Setesdalsbanen. For mer informasjon se link.
Link: Sommervikarer 2009
|
| |
|
Tore Collett Moen, 12.02.09
|
|
I snart to uker har våre mekanikere, Einar Eikjeland og Svein Tore Løvåsen, arbeidet med tilpassing, plassering og montering av førerhytten på lokomotiv 411 i Egersund. Nå er den jobben på det nærmeste avsluttet. Ragnar Norheim var innom onsdag 11. februar og tok dette bildet.
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 02.02.09
|
Rett sør for Rugåna bru på Sørlandsbanen står en banebu med historie tilbake til denne banens anleggstid. Setesdalsbanen fremmer ønske om at bua skal bevares der den står og at den kan benyttes som redsskapsbu for museet.
Bua har vært mer enn dobbelt så bred som den vi ser i dag. I tillegg til dresin- og verktøylager var det også hvilerom for banepersonale. De fleste av Sørlandsbanens banebuer har mistet sin funksjon og er fjernet. Bua på Grovane er et viktig, autentisk element i stasjonsmiljøet og er med på å formidle virksomheten som krevdes for å vedlikeholde en jernbanestrekning. Vi foreslår at gjerdet flyttes slik at bua kan få adkomst fra banens parkeringsplass.
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 02.02.09
|
For to år siden ble hele Store Bu (med snekkerverksted) brannsikret med sprinkleranlegg. Dette er et "vanntåkeanlegg" hvor brann slukkes ved at den kveles av at oksygenet fortrenges av tåke fra sprinklerdysene. Fordelen er lite vannforbruk og mindre vannskade sammenlignet med tradisjonell sprinkling. Anlegget er frostsikret ved at det er fylt med frostvæske.
Nylig har vi montert et antall trådløse varmedetektorer for å varsle om brann. I dag tar vi i bruk ny nødutgang mot nord fra snekkerverkstedet.
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 02.02.09
|
Som en del av forberedelsene til feiring av Bergensbanens 100 års jubileum blir lokomotiv 26c-411 restaurert i lokstallen i Egersund. Dette er en enorm oppgave som administreres i samarbeide mellom NMT og NJM. Deler av lokomotivet er sendt til verksteder, mens arbeidene med ramme og kjele foregår i Egersund. Setesdalsbanen ble forespurt om å utføre tilpassing og klinking av førerhytten. Dette er oppgaver som vi ønsker å delta i for å vedlikeholde kunnskapen om klinking. I forrige uke begynte montering av kjelekledning og arbeidene med førerhytten startet i dag.
Bildet viser status 5. februar. MMS fra Einar Eikjeland
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 02.02.09
|
Personvogn Co33-333 er høyest på listen av våre restaureringsprosjekter. Nå er det meste arbeidet på rammen sluttført og arbeide med vognkassen går jevnt fremover.
Vognen er utstyrt med koksfyrte ovner som henger under vognen, festet i rammen. Varmluft og avgasser ledes i rør og kanaler opp igjennom vogngulvet. Det er svært lenge siden ovnene var i bruk, og den tekniske tilstanden var usikker inntil vi demonterte den ene. På bildet her vises kjernen og litt av platekledningen. All isolasjon er fjernet og vi ser at jernplatene er sterkt angrepet av rust. Heldigvis er det ingen tegn til skader på selve kjernen. Det er en massiv støpejernskonstruksjon som vil være svært arbeidskrevende å fornye.
Banens verksted har lite verktøy for bearbeiding av tynnplater. Vi har derfor anskaffet brukt plateknekke og slagsaks.
|
 |
| |
|
Hans Petter Furuborg, 13.12.08
|
Det tradisjonelle julemøtet på Setesdalsbanen gikk idag av stabelen. Hele 44 personer hadde funnet veien til Grovane stasjon denne dagen, og det er ny rekord. Som alltid startet vi med bespisning. Deretter ble historien om "Jul i Vrengen" lest høyt, før årets høydepunkt stod for tur - utlodningen. Gevinstbordet var imponerende også i år.
En stor takk til alle som har gitt oss gevinster.
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 07.12.08
|
Tradisjonen tro reiste mange små og store venndøler med juletoget fra Grovane til Røyknes i dag. Tilsammen 639 reisende fordelt på to rundturer. I år ble toget trukket av lokomotiv nr. 5 fra 1902. Bak trevognene skjøv motorvognen "Sulitelma" fra 1957. På Grovane var det som sedvanlig åpen stasjonskafe og souvenirsalg. På Røyknes var det salg av risgrøt, vafler og pølser fra grillen. Barna fikk hver sin gave fra sekken til de ambulerende tre nisser.
Neste søndag, 14. desember gjentas det samme opplegg. Avgang fra Grovane kl. 13.00 og 15.00. Alle er velkomne til et flott familiearrangement. Dette blir årets siste mulighet for en tur med Setesdalsbanen.
En stor takk til alle frivillige krefter som gjør det mulig å gjennomføre juletogkjøringen!
|
 |
| |
