|
Tore Collett Moen, 26.10.08
|
Tradisjonen tro kjørte mange Vendøler på tur med Setesdalsbanen på søndag. Kjøringen denne dagen er et arrangement i kulturuka i Vennesla. Både for de reisende og for de frivillige tjenestegjørende ved banen er dette et hyggelig tiltak. Ialt 114 passasjerer var med toget tur/retur Grovane - Røyknes.
Siden forrige publikumskjøring er det hugget ca 450 kubikkmeter tømmer og ved i Paulen. Dette ga de reisende en helt ny utsikt på dette stykket av banen.
Nytt var det også å kjøre igjennom den restaurerte delen av rasoverbygget i Løyning. Det var lokfører Richard Homme (bildet) som fikk æren av å være førstemann.
Stor takk til publikum og tjenestegjørende som bidro til nok en vellykket kulturdag ved Setesdalsbanen.
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 23.10.08
|
Setesdalsbanen forvalter et stort antall bygninger med varierende behov for vedlikehold. Stasjonsbygningen på Røyknes som ble gjenreist etter flytting fra Svenkerud på Bergensbanen for fire år siden er flittig brukt hele sommersesongen. Nå var det et sterkt behov for maling av gulvet i kontoret. Vår frivillige medarbeider Tor Haugen gjorde jobben.
Foto: Tor Haugen
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 07.10.08
|
Siste: Vi kjører tømmertog med damplok hele dagen fredag 24. oktober (opdatert 23/10 kl 18.00).
For dem som vil ta bilder av eller filme tømmertog på Setesdalsbanen og/eller oppleve tradisjonell tømmerkjøring kombinert med moderne hogst og fremkjøring så byr det seg en ny muligheter denne uken . (Kjøringen vil fortsette i ukene som følger).
Fredag 24. oktober (hele dagen) kjøres tømmertoget trukket av damplokomotiv no. 5.
Togene går uten faste avgangs- og ankomsttider i tidsrommet mellom 08.00 og 18.00. Hvert tog tar med ca. 25 kubikkmeter gran eller 20 kubikkmeter løvvirke.
Hogsten i Paulen gjøres med en stor hogstmaskin. Trær og busker håndteres raskt og det er 70 meter sikkerhetsavstand fra maskinen.
Husk også at all ferdsel i sporet er både livsfarlig og forbudt. Adkomst til Paulen må gjøres til fots i tømmerrenna eller langs stien. Ta kontakt med togpersonalet om du har spørsmål eller spesielle behov mht. fotografering eller adkomst.
Tenk sikkerhet - både for deg selv og andre!
|
| |
|
Ragnar Norheim, 06.10.08
|
Rasoverbygget begynner å ta form. I dag ble de 3 første av de solide sperrene lagt på plass. Men mye arbeid ligger bak før det kunne skje. Det er nemlig ikke helt vanlige dimensjoner på materialene som brukes: 7 x 9 tommer. Med den dimensjonen i nyskåren furu blir stokkene ikke akkurat enkle å håntere. Audar Aasheim og Einar Eikjeland har stått for det medte av arbeidet så langt. I dag fikk Audar hjelp av Svein Tore Løvåsen med lossing av flere store stokker, samt å legge på plass de første tre sperrene. Det er solid gammelt tømmermannshåntverk som benyttes ved restaureringen. Bildet viser Audar og Svein Tore etter at sperrene er lagt på.
Foto: R.Norheim
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 03.10.08
|
Så er vi i gang! - Etter lang tids planlegging og forberedelser kom tømmerkjøringen mellom Paulen og Grovane i gang i går.
Etter en kort innkjøringsperiode fungerer alt så bra som vi kan forvente med kombinasjon av musealt jernbanemateriell og topp moderne hugstmaskiner. Tømmertogene vil gå i flere dager.
Alle er velkomne til å beskue tømmerdriften i Paulen og togkjøringen, men husk å ivareta egen sikkerhet og at det er både livsfarlig og ulovlig å ferdes i jernbanesporet.
Bildet viser det første tømmertoget ankomme Grovane stasjon.
Foto: Tor Haugen
Link: fvnTV
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 26.09.08
|
Nå er skogsarbeidet i Paulen i gang. Tirsdag denne uken ble hugstmaskinen transportert fra Grovane til Paulen på banens overføringsvogn - trukket av damplokomotiv no. 5.
Transporten gikk uten problemer av noen art og rett etter lossing i Paulen begynte huggingen. Bildene fra 25.september viser at det lysner og utsikten fra banen er allerede merkbart bedre. Noen store graner står fortsatt igjen. Disse må felles med motorsag. Kun enkelte store bjørker skal bevares i området mellom Paulen holdeplass og vollen (øverste bilde).
Småvirke langs en strekning av telefonlinjen er allerede fjernet.
Det er flott å se hvor effektiv og samtidig varsomt fellingen foregår. Stubbene som står igjen er lavere enn ved tradisjonell kapping med motorsag. De store hjulene har lavt marktrykk og setter nesten ikke spor i den tørre grunnen. Entreprenørens mannskap utviser stor forsiktighet mht. banen og andre faste kulturminner i Paulen. Bl.a. ved ikke å kjøre i den gamle vegen med vakker steinsetting som kommer inn nordfra langs banen (nederste bilde).
Etter planen kommer det en lastbærer til Paulen neste uke og uttransport av tømmer og ved kan ta til.
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 26.09.08
|
Dagen i dag blir en merkedag ved Setesdalsbanen. Vi har fått en av de gamle banebuene i gave. Alle tegn tyder på at dette er bua som var plassert på utsiden av sporet ca. 50 meter sør for smia og stallen i Vrengen.
Barnebarn til avdøde Anton Føreland gir oss banebua som i årtier har fungert som hytte i nærheten av Røyknes. Føreland arbeidet i NSB på Grovane frem til sin død i 1972. Bua er i forbløffende god stand, men dårlig tak har ført til noe skade i ett hjørne. Det er hyggelig at nåværende eier ser verdien i bua for Setesdalsbanen og vi er takknemlige for den generøse gaven.
Bua blir hentet ved første anledning og sikret på Grovane.
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 26.09.08
|
Etter utallige oppfordringer fra kafé-personalet om å forsterke det elektriske anlegget på Røykes kan vi glede oss over at jobben er utført. Vår elektrikerkontakt, Trond Mykjåland, har installert to nye kurser i sikringsskapet og lagt opp tre nye stikkontakter for hhv. varmtvannsbereder og kaffemaskin/vaffeljern. Nå skal det være mulig å trekke kaffe og steke vafler samtidig. Vi kan nå fjerne skjøteledninger og fordelere og få det både ryddigere og sikrere.
Feilkoblingen i prevétbygningen ble også rettet. Nå er det ikke lenger nødvendig at lyset står på for å få varme i panelovnen.
Bildet viser de nye stikkontaktene over "kjøkkenbordet".
|
 |
| |
|
Tore Collett Moen, 24.09.08
|
I forbindelse med at Jernbanemuseet nå restaurerer det gamle presenningverkstedet på Hamar må de kvitte seg med noen maskiner. Museumsbanene fikk tidlig i år tilbud om å overta bl. a. en såkalt slottingmaskin og en eksentrisk slipemaskin. Disse maskinene er sjeldne, men høyst anvendelige i et jernbaneverksted. Vi besluttet derfor å overta disse to – og etter en påminnelse om at de var klar for flytting tok Terje Honnemyr turen til Hamar for å hente hjem maskinene. Nå er de trygt, men midlertidig plassert i vognhallen sammen med en nylig ervervet dreibenk – som vi tror er den som har stått i verkstedet i NSB-tiden.
Eksentrisk slipemaskin (planetsliper) kommer fra Vst. Grorud og er av fabrikat Friedrich Schmaltz nr. 1706516 anno 1942. Det er en gedigen konstruksjon på 4 tonn. Maskinen ble i sin tid benyttet til å slipe inn bueslag til vårt lokomotiv no. 6.
Horisontalbenk (slottingbenk, stikkebenk) fra Vst. Sundland, fabrikat Newton. Kan bl.a. benyttes til å stikke kilespor i remskiver eller svinghjul.
Bildet viser ekvipasjen med maskinene på Grovane lørdag 20. september. Fotograf er Tor Haugen.
|
 |
| |
|
Lillian Lunden, 24.09.08
|
|
Lok nr 6 er nå tørret ut og hensatt for denne sesongen. Det vil bli gjennom vinteren foretatt mindre vedlikeholdsoppgaver som bl.a. bytte av sleideskapspakning. Lok nr 5 vil bli benyttet til noe kjøring i forbindelse med tømmertog, kulturuka i oktober samt juletoget i desember.
|
| |
