|
Ragnar Norheim, 30.06.10
|
Etter at lok 5 var "klar" for sesongen, viste det seg at injektoren, en Holden & Broke sugende injektor, ikke ville fungere som den skulle. Den ble derfor "byttet" ut med injektoren fra lok 6. Men heller ikke den fant det opportunt å ville samabeide. Silvio og Sascha ble satt på saken og idag ble lok 5 fyrt opp og testet på nytt, OG: Injektoren fungerte 100 %. Dermed skulle alt være klar til søndag. Men dermed fant luftpumpa ut at;Nå er det min tur til å ikke samarbeide, den var ikke helt som den skulle. Men heldigvis så har vi flere reserve klar. Så i morgen blir den byttet og vi er klar for sesongens kjøring på Setesdalsbanen.
Foto: Ragnar Norheim
|
 |
| |
|
Setesdalsbanen, 28.06.10
|
Setesdalsbanen har gleden av å meddele at det blir kjøring hver søndag i sommer fra 4. juli til 29.august. Takket være en ekstraordinær innsats fra frivillige, ansatte og ikke minst innhentede eksperter fra Sulitjelma klarer vi mot alle odds å få til kjøring i sommer.
Vest-Agder-museet Setesdalsbanen måtte tidligere i vår innstille all togkjøring i sommersesongen fordi man ikke fikk nødvendig beredskapsmateriell ferdig til sesongen.
Det var under revisjon av motorvogna ”Sulitelma” at det ble avdekket større vedlikeholdsoppgaver enn først antatt.
Ansatte og dedikerte ildsjeler i det frivillige miljøet i Setesdalsbanens Venner har stått på dag, kveld og helger de siste ukene for å prøve å få til noe kjøring i sesongen likevel. Vi har i tillegg hatt svært god hjelp fra to spreke pensjonister fra Sulitjelma i Nordland. Disse har tidligere i sitt yrkesliv jobbet med motorvogna ”Sulitelma” og har stilt sin fritid, kompetanse og arbeidskraft til rådighet ved flere anledninger de siste ukene. Sammen har vi lykkes i å komme i mål! Vest-Agder-museet retter en spesiell takk til alle som har bidratt!
Setesdalsbanen er et unikt kulturminne og en viktig attraksjon på Sørlandet. Reaksjoner og tilbakemeldinger etter at all kjøring i sesongen måtte avlyses har understreket hvor sterkt banen står i folks bevissthet både lokalt i Vennesla og på Sørlandet.
Situasjonen som har oppstått i forkant av årets sesong viser hvor sårbart det kan være å drive en virksomhet med materiell av ”edel” årgang, høye krav til sikkerhet og profesjonalitet, samt en drift basert på en balansegang mellom fast ansatte og frivillige. Vest-Agder-museet Setesdalsbanen og Setesdalsbanens Venner har tro på Setesdalsbanens fremtid som et levende kulturminne og en viktig attraksjon, og vil arbeide sammen for å sikre en best mulig drift på banen.
Direktør i Vest-Agder-museet Marianne L. Nielsen og leder i Setesdalsbanens Venner Anne Bergit Jørgensen vil begge være tilstede og tilgjengelig for pressen på Setesdalsbanen (Grovane stasjon) søndag 4.7 fra kl 10:30. Første avgang med damptog fra Grovane blir klokka 11:30. Velkommen med på kjøretur!
Se hele pressemeldingen under "Publikasjoner" i menyen til venstre.
|
| |
|
Ragnar Norheim, 25.06.10
|
Kjøkkenet på Grovane stasjon har i lengre tid vært i noe dårlig forfatning med hensyn til arbeidsplass og mulighet for ordentlig renhold. Der kokes kaffe og stekes vafler over en lav sko i sesongen så noe måtte gjøres. Ny isboks utenfor disken i kafeen frigjorde plass innenfor disken. Brusskapet inne på kjøkkenet kunne dermed flyttes ut der isboksen stod.
Videre er det montert damphette med kraftig avsug over benken der det kokes kaffe og stekes vafler, samt at benken og veggen under damphetta er beslått med rustfritt stål for hygienens skuld. Videre er hele kjøkkenet malt i riktige farger.
Ikke helt etter museale retningslinjer vil nok noen si, men her må vi svelge noen kameler for hygienens skyld.
Foto: Ragnar Norheim
|
 |
| |
|
Svein Tore Løvåsen, 18.06.10
|
Nå holder vi på med svillebytte i veksel til Storebu. Dette er en del av hovedspor. Behovet for bytting av sviller her var nødvendig.
Foto: Lars Selland
|
 |
| |
|
Hans Petter Furuborg, 12.06.10
|
Det ble idag avholdt vaktmannskurs for tjenestegjørende personale ved Setesdalsbanen. Dette kurset er et krav fra Jernbaneverket for å kunne slippe folk over Sørlandsbanens spor. Ved alle kjøringer med reisende på Setesdalsbanen må det være vaktmann tilstede på Grovane stasjon.
16 personer tok dette kurset i år og er nå godkjent til å utføre vaktmannstjeneste i 2 år til.
|
| |
|
Svein Tore Løvåsen, 07.06.10
|
Vogn 921 har hatt et defekt bolster en tid. Et nytt blir laget i eik lik originalen. Dette er grove dimensjoner. Et sagbruk på Birkeland har levert dette. Her er Audar Aasheim i gang med å lage nytt bolster. I tillegg må det monteres ny senterpanne og sidebeslag. Knekte sidebæringer må også reparasjonsveises.
Foto: Svein Tore Løvåsen
|
 |
| |
|
Stian Aase Bergum, 02.06.10
|
|
Det ble avholdt dugnad på Grovane stasjon i dag klokken 17, og rundt 15 personer stilte opp. Arbeidet som ble utført var bl.a. klargjøring av hagen nord for stasjonen, hvor det nå skal fylles på jord og plantes ny plen. Ellers ble trebenkene oljet, og diverse hagearbeid unnagjort. En stor takk til alle for fremmøtet!
|
| |
|
Ragnar Norheim, 01.06.10
|
I dag reiste Erling og Jan hjem til Sulitjelma etter nok en periode med jobbing på SULIS. De har utført et imponerende stykke arbeid med mellomrevisjonen av vogna. Det var tydelig at det var en stund siden den hadde fått slik god pleie og omsorg som gutta fra Sulitjelma gav den. Boggiene er revidert, bremsesystemet er gjennomgått, skiftet diverse kilereimer, gummioppheng på gearkassene, sveiset en sprekk i ramma samt sprekk i dragfestet i ene enden. Begge buffere med fester er overhalt samt mye mer. Endel elektrisk arbeid gjenstår, blant annet en spenningsregulatur som er defekt og som ikke lar seg reparere, blir en utfordring.
Men det går fremover og det jobbes iherdig på flere hold. SULIS kommer til å bli bedre enn på mange år, takket være innsatsen fra to entusiaster fra Sulitjelma; Erling Sørensen og Jan Hugås.
Vogna ble prøvekjørt i dag for å "riste på plass" fjæroppheng og bremseklosser. Men vi kom ikke lenger enn litt ovenfor Paulen, der en stor stein var tatt ned i forbindelse med årets fjellrensk.
Prøveturen forløp uten problemer av noen art. Alt fungerte som det skulle.
Foto: Ragnar Norheim
|
 |
| |
|
Ragnar Norheim, 26.05.10
|
Som nevnt i en tidligere nyhetsmelding, så jobbes det med en mellomrevisjon av SULIS. Søndre boggi ble revidert 23/4, samt endel annet ettersyn.
Nå er våre venner fra Sulitjelma, Erling Sørensen og Jan Hugås, tilbake for å gjøre et forsøk på å fullføre jobben sammen med våre egne folk. Vogna ble løftet og nordre boggi frigjort for revisjon. Det viste seg at også her måtte bolsteret rettes noe og dette ble levert til Norsk Scania idag. Videre går vi løs på inspeksjon av hele luftsystemet som driver bremser, gearvender etc, for å finne ut av hvor rusten kommer fra. Dette er en møysommelig og viktig jobb som har sikkerhetsmessige konsekvenser.
Hva skulle vi gjort uten Erling og Jan? De er som nevnt begge tidligere førere av Sulis fra dens trafikk på Sulitjelmabanen.
Bildet viser boggien som er frigjort fra Sulis etter at den er jekket opp.
Foto: Tor Haugen
|
 |
| |
|
Lillian Lunden, 20.05.10
|
Setesdalsbanen har i driftsutvalgsmøte 18.5 besluttet å innstille all togkjøring i 2010.
Bakgrunnen for dette er en helhetsvurdering i forhold til tilgjengelig driftsmateriell og beredskapssituasjonen. Vi beklager de ulempene dette måtte medføre.
Setesdalsbanens driftsutvalg består av fagpersonell innen togdrift, samt representanter fra museets ledelse og Setesdalsbanens venner. Beslutningen om å innstille togkjøring i 2010 er enstemmig.
Setesdalsbanen er en museumsjernbane og jernbanemateriellet er av ”edel årgang”. Dette medfører at uforutsette situasjoner kan oppstå, samt at vedlikeholdsarbeidet er svært tid- og ressurskrevende. I sommer hadde vi planlagt å kjøre med damplokomotiv nr 5 (1901), samt beredskapsmateriell i form av motorvogn ”Sulitelma” (1957) og arbeidsmaskin Robel type 12 (ca 1968). I forbindelse med revisjon av beredskapsmateriellet er det avdekket større vedlikeholdsoppgaver enn først antatt. Dette medfører at ønsket beredskapsmateriell ikke blir ferdig i løpet av sesongen.
Setesdalsbanen vil arbeide for å kunne holde åpent på søndager og tilby alternative opplevelser for besøkende i sommer. Dette vil vi komme tilbake til.
Vest-Agder-museet og Setesdalsbanens venner vil i fellesskap gjøre alt vi kan for at togdriften i sesong 2011 vil kunne gå som normalt igjen.
Pressemeldingen fra driftsbestyrer ved VAM Setesdalsbanen og Direktør ved Vest-Agder-museet kan lastes ned.
Link: Pressemelding
|
| |
