|
Nyheter
|
Ragnar Norheim, 20.04.10
|
Motorvogna Sulitjelma var moden for en litt større revisjon i år, og den er nå i full gang. Men denne gangen hadde vi behov for hjelp av virkelige kjennere av vogna. Erling Sørensen og Jan Otto Hugås, som begge har lang fartstid som motorvognførere på Sulitjelmabanen, har tatt den lange turen fra Sulitjelma til Grovane for å bistå. Sulis ble løftet og den ene boggien var allerede ute søndag formiddag. Det er arbeid i gang med utskifting av en del slitte bolter, kontroll av blant annet bremsesylinder. Videre må bolsteret rettes opp da det var noe nedbøyd i senter. Scania i Sørlandsparken tar seg av det.
Det viser seg å være en omfattende jobb som er satt i gang, men Erling og Jan Otto ser ut til å kose seg med Sulisen sin.
De får og god hjelp fra Svein Tore samt noen frivillige fra Venneforeniongen.
På bildene ser vi de to entusiastene fra Sulitjelma, Erling og Jan Otto, Sulis løftet og uten boggi, samt Eirik Bronebakk som steamer boggien.
Foto: Ragnar Norheim
|
 |
| |
|
Lillian Lunden, 12.04.10
|
VAM Setesdalsbanen søker nå vedlikeholdsarbeidere og renholder til sommersesongen 2010. Se utlysningstekst for mer informasjon.
Link: Utlysningstekst
|
| |
|
Svein Tore Løvåsen, 08.04.10
|
Hjulene til Robel 12 går i disse dager til dreiing hos Mantena Grorud. For å kunne foreta hjuldreiing måtte kardangklokkene demonteres. Denne jobben ble utført i eget verksted.
Foto: Tor Haugen
|
 |
| |
|
Svein Tore Løvåsen, 28.03.10
|
En del ting må ettersees i forbindelse med årskontroll på vognmateriellet. I dette tilfellet er det draginnretningen på CFo 737 som må repareres.
Foto: Ragnar Norheim
|
 |
| |
|
Ragnar Norheim, 26.03.10
|
Lok 5 er under klargjøring og det trengtes endel ettersyn og reparasjoner. Blant annet har vi fått støpt nye "tøfler", som var veldig slitt. Dette er ingen enkel affære. Det er ikke som å skifte fra "utesko til innetøfler". Neida, det er en stor jobb med demontering av hele gangtøyet på begge sider. Vår nye mekaniker, Sascha Gemballa, har hatt hjelp av pensjonert mekaniker Silvio Trdoslavic og de to skal sammen sørge for at nødvendig vedlikehold og raparasjoner blir fagmessig utført. De nevnte "tøflene" var som sagt utslitt og måtte lages nye. Disse er støpt ved Mandal Casting, hvorpå Sascha har maskinert dem, klar til å støpe i hvittmetall.
Bilsene viser de ferdig maskinerte "tøflene", "linjalene" på lok 5 uten "tøfler", samt gangtøyet på lok 6 som viser hvor disse "tøflene" sitter.
Foto: Ragnar Norheim (Klikk for større bilde)
|
 |
| |
|
Anne Bergit Jørgensen, 22.03.10
|
Hans Petter Furuborg er tiltrådt som driftsbestyrer på Setesdalsbanen. Dermed har vi fått en svært kompetent og ansvarsbevisst person som ansvarlig for sikkerheten ved banen. Furuborg har som de fleste interesserte vet, svært lang fartstid som driftsbestyrer og senere som formann i venneforeningen gjennom de siste 3 årene.
Hans Petter Furuborg trakk seg som formann da det ble aktuelt med driftsbestyrerstillingen. Dette var nok fornuftig, for å unngå rolleblandinger. Når han går over i ny stilling så vet vi likevel at han er fullt med i driften på banen og dermed blir det mulig å fortsette dra nytte av Hans Petters store jernbanefaglige kunnskaper og hans hjelpsomhet.
Vi som har sittet i styret med Hans Petter som formann har satt stor pris på at vi har hatt en slik drivkraft blant oss. Han har tatt initiativ og har alltid våget å ta opp problemstillinger som har vært omdiskuterte og krevende. De siste par årene har det vært en del utfordringer å ta tak i. Hans Petter har alltid fokus på sikkerhet i driften. Hans omsorg for lokomotiver, vogner og bane gjør at vi av og til har hatt mistanke om at han ser på jernbanemateriellet som en mellomting mellom hellige kuer og kjæledyr.
Den store entusiasmen til Hans Petter trekker oss alle videre og får frem innsatsvilje og glede hos oss som jobber sammen med han. Vi har alle stor interesse i utgangspunktet, og lar oss gjerne trekke med og dele gledene og opplevelsene.
Det at vi har slike folk som Hans Petter på Setesdalsbanen gjør at vi tror at det umulige blir mulig, - slik som tidligere er blir bevist gang på gang på banen. Kunne vi komme til Røyknes så kan vi komme til Nomeland, kan vi få i gang lok 5 og 6 kan vi få i gang lok 2, osv.
Som styreformann har Hans Petter Furuborg vært ryddig med innkallinger og sakskart og han har bidratt til god saksforberedelse slik at styret har kunne behandle sakene på en rimelig grundig måte. Økonomien har vært holdt i orden og det har vært fokus på forsiktig bruk av foreningens midler, - lite og ingenting til administrasjon, men stor fokus på rekruttering og på tiltak som kan gi faglig løft blant medlemmene og gjerne direkte bidrag til viktige prosjekter.
Hans Petter er en stor drivkraft, men han lytter også til andre og vi i styret takker for godt samarbeid og for mange gode diskusjoner rundt dette som vi synes er så viktig og som gjør at vi til tider blander følelser og fornuft i hop, nemlig jernbanedriften.
Fint at du står på videre for Setesdalsbanen, Hans Petter!
Jens Røed
Stian Bergum
Jack Nielsen
Tor Arild Rysstad
Anne Bergit Jørgensen
Foto: R. Norheim 11.12.2005
|
 |
| |
|
Anne Bergit Jørgensen, 14.03.10
|
Takker for tilliten! Dette seg jeg på som svært interessant og utfordrende. Fremdeles henger istappene på bygningene på Grovane, men nå begynner den viktige vårsesongen på Setesdalsbanen med mange utfordringer med å gjøre klar materiell og bane til sesongen.
I vår må vi ha ekstra fokus på opplæring/kursing, og på vedlikehold og revisjon av materiell. Her henger mye etter nå så her må det tas tak. Ledelsen ved VAM Setesdalsbanen og opplæringsutvalget er rette instans for å påse at alle sertifikater fornyes og at nye folk får mulighet nå til å ta opplæring.
Organisasjonen må også oppfylle kravene som settes av Jernbanetilsynet. Vi i Venneforeningen ser meget positivt på alle sikkerhetskravene som stilles, - det er vi som bemanner stasjoner og togene, og for oss er sikkerhet det viktigste!
Sammen med ledelsen på VAM Setesdalsbanen og Stiftelsen Setesdalsbanen må vi sørge for at ansvar og oppgaver er tydelig tegnet opp og at alle forholder seg til dette. Dette skal vi klare, på samme måte som vi har gjort det før. Jeg har tro på at det er god vilje og kraft til å sørge for at denne jobben blir gjort og at vi i Venneforeningen får være med og få innflytelse. Dette blir uttalt med all tydelighet av avdelingsleder Trygve Johansen og av de andre ansatte på Grovane. Det å kunne påvirke utviklingen er en meget viktig motivasjonsfaktor i alt arbeid, og hos våre medlemmer sitter følelsene for Setesdalsbanen både i hjerte og mage og hode. Vi må være med å legge premissene for utviklingen videre.
Det jeg hører er at mange nå er motivert for ny innsats og for å kjøre tog! Jeg vil jobbe for at dugnadskomiteen nå kommer fortest mulig i gang med sitt viktige arbeid. Det er viktig å ta vare på entusiasmen som bobler i medlemmene i Venneforeningen, og vi må sørge for at alle som vil får slippe til og får muligheter til å bruke sin kompetanse og til å utvikle sin kompetanse på damptog. Det er mange viktige tjenester å ta vare på rundt kjøring av et damptog: Betjening av stasjonen med viktige og tradisjonsrike funksjoner i kafe, souvenirkiosk, billettsalg, togekspedisjon og beredskap og på toget med ansvar for passasjerer og for fremføring av selve lokomotivet. Det ligger også mange oppgaver i vedlikehold og klargjøring av materiell og bane. Her er det mange spennende steder å jobbe. Heldigvis har vi god kompetanse blant mangeårige medlemmer og trofaste veteraner og folk med jernbanefaglig bakgrunn. Vi må få frem alle gode prosjekter og oppgaver som nå skal gjøres og sørge for at folk får slippe til. Her er det mange muligheter for den som vil ta i et tak og oppleve fellesskapet som eksisterer mellom oss som har oppdaget hvor fantastisk det er å jobbe med et gammelt damptog!
Foto: Ragnar Norheim
|
 |
| |
|
Hans Petter Furuborg, 13.03.10
|
Setedalsbanens Venner avholdt idag årsmøte. Anne Bergit Jørgensen ble enstemmig valgt inn som ny leder av venneforeningen. Venneforeningen har dermed fått sin første kvinnelige leder!
Etter møtet ble utmerkelsen "Den gyldne skinnespiker" tildelt Torgeir Askeland.
Her er juryens begrunnelse for tildelingen: "Årets kandidat har vært en viktig men kanskje en litt anonym skikkelese på Setesdalsbanen. Han har allikevel lagt ned en ikke ubetydelig innsats for at Setesdalsbanen skal kunne kjøre tog - både innenfor det praktiske og det teoretiske. Personen har i 25 år hatt et lidenskaplig forhold til kokt vann og olje, og har derfor i alle disse årene vært med på å sikre den årlige skolebarnkjøringen. Han har også sittet i opplæringsutvalget i en årrekke og på den måten bidratt med sin solide jernbanekompetanse for at Setesdalsbanen skal være trygg og sikker å reise med. "
Det ble også orientert om situasjonen rundt Setesdalsbanen de siste 3 årene, og hva som skjer videre.
|
| |
|
Ragnar Norheim, 24.02.10
|
Jada, det har tatt lang tid, men det har vært litt av en jobb Audar Aasheim og diverse andre har utført i løpet at de siste årene. Den siste tiden etter at rammen var ferdig med montering av de restaurerte schweizerapparatene, har vognrammen blitt kjørt tilbake til StoreBu og plassert under vognkassa. Endel arbeid er deretter blitt gjort med hensyn til tilpassing av diverse
gummiklosser som ligger som dempere mellom ramma og vognkassa. Vognkassa ble denne uka sakte men sikkert jekket ned på ramma og en del av fasteboltene er entret ned gjennom festejernene på ramma. En meget møysommelig og tidkrevende jobb. Men nå hviler altså vognkassa på ramma igjen, og en kan gå i gang med montering av vinduer og ytterpanel.
Bildet viser at vognkassa hviler på rammefestet og at fastebolten traff der den skulle.
Foto: Ragnar Norheim
|
 |
| |
|
Svein Tore Løvåsen, 13.02.10
|
Det er nå produsert en del bremsesylinderpakninger av lær for å ha på lager. Dette var nødvendig for å være i forkant ved eventuelle skader på pakninger som er i eksisterende sylindere på vognmateriellet.
Foto: Svein Tore Løvåsen
|
 |
| |
Setesdalsbanen, Grovane, N-4700 VENNESLA
Tlf. 38 15 64 82 - post@setesdalsbanen.no
|
